Основними компонентами системи зарядки двигуна є:
1. Генератор змінного струму: Це основне джерело живлення автомобіля, пристрій, який перетворює механічну енергію в електричну енергію. Двигун працює, коли швидкість перевищує швидкість простою.
2. Регулятор напруги: Також відомий як регулятор напруги, коли навантаження і швидкість генератора знаходяться в нормальних умовах, вихідна напруга генератора зберігається в межах заданого діапазону.
3. Вимикач запалювання: використовується для включення або вимкнення схеми збудження зарядної системи.
4. Акумулятор: Коли генератор запускається або генератор не генерує електроенергію, акумулятор забезпечує живлення автомобільного електричного обладнання.
5. Індикатор заряджання: індикатор заряджання індикатора вмикається, що вказує на несправність зарядної системи.
Динамо
Приводний ремінь приводить генератор (внизу). Коли ротор обертається, він змушує котушки статора генерувати змінний струм (змінний струм). Потім напруга змінного струму виправлена серією діодів. Випрямлена напруга перетворюється в постійний струм (ПОСТІЙНИЙ СТРУМ) для використання електричною системою транспортного засобу для підтримки електричних навантажень і зарядки батареї. Регулятор напруги інтегрований з пристроєм управління генератором, контролює вихід генератора і, як правило, не справний. Регулятор напруги контролює кількість струму, що подається на ротор. Якщо схема управління полем генератора виходить з ладу, вихідна напруга генератора за замовчуванням становить 13,8 В.
модуль управління тілом
Модуль управління кузовом зв'язується з модулем управління двигуном і приладним кластером для операцій з управління живленням. BCM визначає вихід генератора змінного струму і відправляє інформацію в модуль управління двигуном для управління генератором змінного струму для ввімкненого ланцюга сигналу. Він відстежує генератора магнітного поля, що працює циклу сигналу сигналу інформації з модуля управління двигуном для управління генератором. Він відстежує датчик струму батареї, позитивний ланцюг напруги акумулятора та оцінює температуру акумулятора, щоб визначити стан заряду акумулятора. Модуль управління тілом виконує підсилю холостого ходу.
датчик струму акумулятора
Датчик струму акумулятора підключено до негативного або позитивного кабелю акумулятора акумулятора. Датчик струму батареї - це 3-провідний датчик струму холу. Датчик струму акумулятора відстежує струм акумулятора. Він подається безпосередньо в модуль управління тілом.
модуль управління двигуном
Коли двигун працює, модуль управління двигуном посилає генератор змінного струму на сигнал до генератора змінного струму, щоб відкрити регулятор. Регулятор напруги генератора контролює вихідну напругу, контролюючи струм до ротора. Струм ротора пропорційний ширині електричного імпульсу, що подається регулятором. Після запуску двигуна регулятор відчуває обертання генератора, виявляючи напругу змінного струму на статорі через внутрішні дроти.
Після того, як двигун працює, регулятор змінює струм поля, контролюючи ширину імпульсу. Це регулює вихідну напругу генератора, дозволяючи батареї правильно заряджатися, а електрична система функціонувати належним чином. Термінал циклу чергування поля генератора підключається до внутрішнього регулятора напруги і до зовнішнього модуля управління двигуном. Коли регулятор напруги виявляє несправність в зарядній системі, на цю схему надається заземлення для сигналу модуля управління двигуном про те, що є несправність. Модуль управління двигуном стежить за ланцюгом сигналу циклу виконання магнітного поля генератора і отримує команди управління на основі інформації з модуля управління тілом.
Приладовий кластер приладової панелі
Коли система заряджання вийде з ладу, з'явиться комбінований лічильник панелі приладів.
