Більшість автомобілів використовують поршневі двигуни, оскільки їхні поршні обертаються прямолінійно. Це вірно, будь то бензиновий двигун чи дизельний двигун. Протилежністю поршневого двигуна є роторний двигун, в якому поршень обертається в циліндрі.
Роторний двигун, який зараз згадується, відноситься до трикутного поршневого ротаційного двигуна, розробленого німецьким інженером Феліксом Ванкелем у 1950-х роках. Тому роторний двигун також відомий як двигун Ванкеля.
Основні компоненти роторного двигуна прості за структурою, малі за розміром, великі за потужністю, стабільні в роботі на високій швидкості і мають хороші характеристики, завдяки чому автомобіль
Увага промисловості, провели дослідницькі та дослідницькі експерименти. Однак після десятиліть експериментів було доведено, що цей тип двигуна не можна порівняти з традиційним поршневим двигуном, його кромка поршня сильно зношена, а витрата палива висока.
Поршень роторного двигуна — плоский трикутник, циліндр — плоска коробка, а поршень ексцентрично розміщений у порожнині. Коли поршень здійснює планетарний рух у циліндрі, об’єм робочої камери періодично змінюється з обертанням поршня, щоб завершити чотири робочі такти впускного стиснення, роботи та випуску. За кожний оберт поршня завершується чотиритактний робочий цикл. Чотиритактний робочий цикл в принципі такий же, як і чотиритактний робочий цикл складеного двигуна, але форма і траєкторія поршня відрізняються.
