Існує ймовірність того, що китайські електромобілі з новою енергією вийдуть на ринок США в майбутньому, але зараз вони стикаються зі значними політичними бар’єрами, і процес є дуже невизначеним.
I. Поточні бар'єри входу: Обидві сторони в США приймають політику щодо обмеження входження китайських транспортних засобів на новій енергії на внутрішній ринок. Згідно з Правилами підключених транспортних засобів, починаючи з моделей 2027 року, електромобілі з китайською-технологією підключення буде заборонено продавати в США. Міністерство торгівлі США вже відмовило Polestar та іншим пов’язаним із Китаєм-брендам у дозволі на продаж у США.
II. Існуючі непрямі шляхи проникнення: наразі невелика кількість китайських автомобілів на новій енергії циркулює на нішевих ринках у прикордонних містах США через-транскордонні канали між США та Мексикою та США та Канадою. Деякі пасажири з подвійним-національством мають доступ до цих моделей, але масштабних-офіційних продажів ще не досягнуто. Тим часом BYD вже виробляє електробуси в Каліфорнії, а CATL співпрацює з Ford для виробництва акумуляторів у Мічигані. Китайські автовиробники завершили початковий макет у США через локалізоване виробництво.
III. Умови підтримки для довгострокового-виходу на ринок Нові енергетичні транспортні засоби Китаю мають високу вартість і технологічну конкурентоспроможність. Останніми роками інновації та інвестиції в промисловість електромобілів США залишаються млявими. Запровадження конкуренції з боку китайських автовиробників змусить автовиробників США збільшити свої технологічні інвестиції, запобігаючи маргіналізації автомобільної промисловості США під час глобальної хвилі електрифікації, що вигідно для загальної економіки США в довгостроковій перспективі.
Китайські автовиробники, такі як Geely, через афілійовані бренди, такі як Volvo та Polestar, уже мають розвинені дилерські мережі та незадіяні заводські потужності в Південній Кароліні, маючи основні умови для відповідного виходу на ринок США через локалізоване виробництво.
Основні вимоги відповідності для нових електромобілів у США охоплюють усі ключові аспекти політики:
I. Обов'язкова сертифікація безпеки та викидів
Сертифікат безпеки DOT: має повністю відповідати Федеральним стандартам безпеки автомобілів (FMVSS), встановленим Міністерством транспорту США, охоплюючи всі показники безпеки автомобіля, такі як подушки безпеки, системи освітлення та захист від зіткнень. Усі моделі мають пройти повне-тестування предметів офіційно призначеними агентствами.
Сертифікація EPA щодо викидів. Отримання сертифікату відповідності щодо викидів від Агентства з охорони навколишнього середовища США, дотримання відповідних лімітів викидів для транспортних засобів із нульовим-викидом у США, є основною передумовою для легального водіння на дорозі.
Виняток щодо відповідності: звичайні імпортовані моделі не можуть пропустити вищезазначену сертифікацію; лише класичні колекційні транспортні засоби віком понад 25 років звільняються від цієї обов’язкової вимоги.
II. Правила тарифів і торговельних витрат: з 1 серпня 2024 року США введуть додаткові 100% мита на електромобілі, імпортовані безпосередньо з Китаю. У поєднанні з існуючим базовим тарифом загальна тарифна вартість значно зросте, по суті усуваючи цінову перевагу китайських автовиробників.
Мито в розмірі 25% буде одночасно запроваджено на допоміжні продукти в ланцюжку постачання ключових мінералів, що ще більше збільшить загальну вартість імпортних транспортних засобів.
III. Заборона даних і кібербезпеки: США видали відповідні правила, які, починаючи з моделей 2027 року, повністю заборонятимуть продаж у США транспортних засобів, оснащених «підключеними технологіями, контрольованими іноземними супротивниками». Інтелектуальні транспортні засоби китайського бренду повинні повністю від’єднатися від пов’язаних каналів передачі даних, щоб відповідати вимогам відповідності.
IV. Вимоги до локалізації ланцюга постачання Через обмеження Закону США про зниження інфляції та пов’язаної політики, щоб отримати право на податкові пільги в США для купівлі нових транспортних засобів на енергії, ключові мінерали та основні компоненти акумулятора транспортного засобу повинні відповідати вимогам локалізації в Північній Америці. Інакше кінцеві-субсидії для споживачів не зможуть насолоджуватися, а конкурентоспроможність на ринку значно впаде.
V. Спеціальний механізм перевірки відповідності. США використовують стандарт перевірки «Заборонена іноземна організація (PFE)» для проведення всебічної суттєвої перевірки шляхів контролю автовиробників, технологічного походження, джерел фінансування та потоків даних. Традиційні методи обходу, такі як зміна імені та акцій, не можуть пройти перевірку на відповідність.
Наразі основні китайські бренди, такі як BYD і NIO, офіційно не вийшли на ринок США через офіційні канали. Лише закордонні бренди з китайськими інвестиціями, такі як Polestar і Volvo, досягли обмежених сумісних продажів завдяки стратегіям локалізації.
