В електронній системі керування двигуном функція датчика положення дросельної заслінки в основному полягає в перетворенні відкриття дросельної заслінки та швидкості відкриття дросельної заслінки в електричні сигнали та введення їх у CU двигуна, які використовуються для оцінки різних робочих умов двигуна. , щоб контролювати різні умови роботи двигуна. Кількість впорскування палива та момент запалювання. На автомобілях з автоматичною коробкою передач з електронним керуванням сигнал датчика положення дросельної заслінки є основним сигналом для перемикання передач і блокування гідротрансформатора.
У новій інтелектуальній системі керування під дросельною заслінкою кут відкривання дросельної заслінки більше не контролюється безпосередньо тросом педалі акселератора, а приводиться в рух серводвигуном дросельної заслінки відповідно до сигналу CU. Датчик положення дросельної заслінки на електронному валу дросельної заслінки використовується для виявлення фактичного відкриття дросельної заслінки, а ЕБУ використовує це як сигнал зворотного зв’язку для керування серводвигуном дросельної заслінки в режимі реального часу та внесення відповідних налаштувань у відкриття дросельної заслінки.
Датчик положення дросельної заслінки, оснащений традиційною дросельною заслінкою з тросовим керуванням, поділяється на тип контактного перемикача, тип ковзного опору та комплексний тип, який об’єднує перемикач холостого ходу та опір ковзання відповідно до загальної конструкції. У новій інтелектуальній електронній системі керування дросельною заслінкою використовуються два поширені типи датчиків положення дросельної заслінки: подвійний тип опору ковзанню та лінійний подвійний тип Холла.
